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动力电池的安全问题以及安全风险控制成为当前全球关注的要点。
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当前，我国已经是全球最大的新能源汽车产销国，中国新能源汽车产业已成为推动全球新能源汽车市场发展的最大引擎，同时我国也是全球最大的动力电池市场。从整体发展形势来...
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张雨表示，“近年来我国动力电池业进入了快速发展的轨道，在原材料供应、技术水平以及市场规模等各方面，我国动力电池企业都取得了不俗的成绩。而目前我国也是全球动力电...
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王成表示，从政策体系来看，目前中国的新能源汽车政策相对比较健全，力度最大，新能源汽车市场受政策影响大，市场需求螺旋式上升。
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“筚路蓝缕，以启山林。”回望世纪之交，中国锂电池产业还很薄弱，那时候还没有CATL，有的只是ATL，以及比亚迪、比克和力神电池等极少数，这就是当时的中国锂电池“四巨...
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近年来，随着我国新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池业的发展也呈现出持续增长的稳定态势。
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肖成伟指出，预计到2020年，产业化锂离子电池能量密度将突破300 Wh/kg，而某些新型锂离子电池的能量密度则有可能突破400Wh/kg。
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魏学哲认为，目前我国氢燃料电池还处于研发示范阶段，在基础设施建设等方面还存在一些不足。
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从能源的交通发展趋势看，电动化、低碳化、智能化是大势所趋。
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近年来，国内外新能源汽车起火事件频发，新能源汽车的安全问题也不断刺激着消费者的“神经”。以特斯拉为例，7月18日，特斯拉发布的2019年第二季度车辆安全报告称， 2012...
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除了锂硫电池，吴锋院士还介绍，北京大学等单位在高比容富锂锰基材料研究方面也取得了突破。
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中国工程院院士杨裕生指出，现有发展路线是导致新能源汽车频繁自燃的根本原因。
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在日前闭幕的“储能国际峰会暨展览会2019上”，中关村储能技术产业联盟常务副理事长俞振华就钠离子电池的未来发展发表了自己的看法。
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日前，由中关村储能产业技术联盟主办的“储能国际峰会暨展览会2019”在京召开。会议期间，清华大学电机系教授夏清在接受媒体采访时表示：储能对于电网来说，就像“速效救...
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日前，宁夏首届国际新能源汽车高峰论坛在银川开幕。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部/标准化工作组主任周波作为受邀的唯一动力电池行业专家出席本届大...
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陈全世认为，对于新能源汽车的安全问题也不能“谈虎色变”，其实动力电池系统并不比汽油箱更危险。
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“两会”期间氢燃料电池产业引起热议，人大审议后的《政府工作报告》其中修改的一条是补充了“推动充电、加氢等设施建设”。
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“中国氢能联盟”已满一岁。去年的2月11日，十多家央企参与组建、中国能源集团牵头的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京宣告成立。
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韩国总统文在寅在17日出席活动的时候表示，韩国政府发展氢经济的决心非常坚定，对于韩国来说，这将从根本上改变韩国国家能源系统，为韩国的发展增加新动力。
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国家工信部装备工业司副司长罗俊杰在11月16日召开的“第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛”上表示，下一步要大力推进我国氢能及燃料电池产业的创新发展。
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