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7月17日，记者从中科大获悉，该校科研人员设计出首个光解水制氢储氢一体化体系。这为实现太阳能裂解水转换为氢能创造了可能，并进而有助于氢能的大规模应用。
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新能源产业链大涨，石墨烯、锂电池集体暴动，新能源产业链作为高景气度行业，最近一个月迎来长牛走势。中上游的锂矿、石墨电极、电解液持续炒作势头短期根本停不下来。
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石墨烯因其强大的导电性能而被认为是革命性储能材料。近年来，随着新能源汽车和移动通讯设备的发展，利用石墨烯改进、提升动力、储能电池材料的性能，正成为业内关注的焦点。
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对于板块的后市机会，川财证券表示，未来石墨烯行业将出现如下发展趋势：消费应用场景逐渐清晰；统一的行业标准即将出台；石墨烯价格会进一步下降。
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宁波7月19日电一直以来，电池续航是阻碍电动汽车发展的一大难关。而在浙江宁波，这一“续航魔咒”正被打破，新的研究技术有望解决电动汽车的“里程焦虑”。
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黑金科技“石墨烯超级电容器”有望明年量产上市。还记得全球首个利用石墨烯开发的超级电容移动电源Zap&Go吗？
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石墨烯的性能优异毋庸置疑，但是它是否就一定适合用于锂离子电池呢？目前市面上宣称的“石墨烯电池”是一个不准确的概念，准确的讲基本上都是在材料中加入一点石墨烯，以提高锂电池的部分性能，可以称为石墨烯基锂离子电池。
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记者从中科院宁波材料所获得最新消息，该所研究团队已研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统。
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“市面上常用的锂离子电池以石墨为负极，如果换成锂金属，其容量可增加10倍。然而锂金属太活泼，遇水易燃，生长枝晶会使电池短路，存在很大的安全隐患，距离真正应用还十分遥远。”
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锂电池主要负极材料有锡基材料、锂基材料、钛酸锂、碳纳米材料、石墨烯材料等。锂电池负极材料的能量密度是影响锂电池能量密度的主要因素之一，锂电池的正极材料、负极材料、电解质、隔膜被称为锂电池的四个最核心材料。
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7月6日，2017世界石墨烯创新大会在常州召开。江苏省政协副主席阎立在致辞时表示，要把石墨烯产业打造成为江苏转型创新的新亮点。
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碳化氮是一种有缺陷的类石墨烯的二维功能材料，其丰富的非石墨化氮结构决定了其良好催化特性，而低电导性又决定了其不适合应用于电极领域。
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石墨烯电池技术利好不断，一种新型的石墨烯/磷酸铁锂量子点协同储能材料技术未来5年内将实现商用，最终与消费者见面。
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新能源汽车这个词对全球消费者来说应该都不算陌生了，毕竟现在几乎所有汽车厂家都在推出或研发新能源汽车，其中又以电驱动为主，分为纯电动汽车和油电混合汽车为主，但是一阻碍新能源汽车发展的除了要改变消费者用车方式之外，续航里程和充电时间是最大的问题。
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由于产品未获得大规模的商业化应用，石墨烯企业目前大多仍处于亏损状态。不过，记者所接触的企业都对石墨烯前景充满信心，虽然要经历无数次的实验和市场考验，但一旦走出“深巷”，产品外部市场打开，公司经营规模会在短时间内呈现爆发式增长。
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为了满足不断发展的智能电网、移动通信、电动汽车，以及应急救灾的需要，迫切需要开发能量高、成本低、体积小、寿命长的新型化学电源。
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近日石墨烯一系列利好因素推动概念板块大幅上涨，石墨烯能否重演当年锂电池行情走势引发市场关注。
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昨日，在渝洽会现场，记者从江津展馆了解到，未来的新能源汽车将用上江津造的蓄电池：石墨烯磷酸铁锂动力电池落户江津。
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最近几年来，石墨烯概念在全球受到广泛追捧，国内对石墨烯的热度也是“水涨船高”、持续不减，有关石墨烯的研讨会、论证会更是接二连三，一个月竟然有七八场。
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