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莱斯大学的研究人员们刚刚宣布了一种新型锂基可充电电池原型，其容量可达当前锂离子电池的三倍。该技术有望成为锂金属电池的一项新进展（行业内暂无成功先例），特别是解决掉了严重影响电池寿命、甚至造成短路起火爆炸危险的“树突”问题（还是由于锂沉积导致的）。莱斯大学化学家James Tour及其同僚们，已经想出了该问题的一个解决方案 —— 采用碳与石墨烯纳米管组成的“独特阳极”。
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石墨烯又热了，这一次是因为动力电池。其实，石墨烯的热度似乎又从未降低过，但凡涉及石墨烯的投资领域，必定引来大量关注。这是一种怎样神奇的物质？揭开石墨烯的面纱，我们试图去洞悉它的真相。
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近日消息，莱斯大学的研究人员创建了一种基于石墨烯和碳纳米管混合物的可充电锂电池，其容量是目前商业锂离子电池容量的三倍。这主要归功于他们解决了长久以来困扰锂电池的性能提升的“锂枝晶”问题。
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“充电5分钟，通话N小时。”近些年，这句广告语已经成为某品牌打出的金字招牌，如果走到手机销售柜台，热心的导购还会告诉你，这是厂家使用了“石墨烯电池”的缘故。
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石墨烯是目前最为先进的二维材料之一，具有诸多的优异性能，例如高电导率，超高的强度和良好的导热性，这都使得石墨烯成为如今最为火热的材料之一，将石墨烯优异的电化学性能与锂离子电池结合是我们电池人的梦想。
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日常生活中许多产品离不开电池，但电池的充电速度和使用时间始终遭人诟病。美国华人科学家在最新一期美国《科学》杂志上报告说，他们研制出一种多孔石墨烯复合电极技术，朝着研制充电速度快且续航能力强的电池迈近重要一步。
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一谈起电池行业，许多朋友都会抱怨道：这都多少年了，电池行业还是呈“原地踏步”的状态。也难怪，不管是小到数码产品，大到现在火得不要不要的电动汽车，电池行业已成了制约许多行业发展瓶颈。
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匹兹堡大学斯旺森工程学院的研究人员发现，石墨烯可以形成一种无水的“管道”，也就是说不需要水就可运输质子。
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石墨烯已成为众所周知的明星材料，其卓越的性能吸引了各种应用和行业的大量研发工作。然而，尽管石墨烯具有巨大的潜力，但是从实验室到现实世界成熟的产品还存在这很多巨大的挑战。
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5月8日，浙江超威贝特瑞科技有限公司奠基仪式隆重在浙江长兴隆重举行，标志着超威产业升级迈出重要步伐，也是超威实施“走出去”战略结出的又一硕果。
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石墨烯对于电池性能有诸多提升作用，对动力电池性能要求的不断提升必将拉动石墨烯在电池领域的发展。同时石墨烯电池行业规模有望充分受益于动力电池的放量，分享新能源汽车行业的增长。
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电化学储能技术是解决电动汽车与可再生能源并网发电的关键。以有机溶剂为电解液的锂离子电池在能量密度上具有优势，但存在安全隐患和锂资源有限的问题。
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近年来,高性能电化学储能装置的需求量大幅上升,于是很多学者都开始投入到对更卓越电极材料的开发和研究中。在这方面，石墨烯基材料吸引了大量目光。由于能提升现有设备性能，并使下一代设备更实用，石墨烯基材料被看作是前景深远的高性能电极材料。
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电化学储能技术是解决电动汽车与可再生能源并网发电的关键。以有机溶剂为电解液的锂离子电池在能量密度上具有优势，但存在安全隐患和锂资源有限的问题。
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近日，科学家对石墨烯材料又挖掘除了新的用途，开发了一种智能石墨烯涂层用以感知房屋结构断裂情况。自石墨烯发现以来，科学家就加速挖掘其用途，从太阳能电池到建筑材料，从催化器到抗癌药物，都能找到石墨烯的身影。
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石墨烯是世界上最硬的、柔韧性最强的材料，这种“逆天”特质，令其无所不能，在锂电池、能源装备、交通运输、航空航天等众多领域有着良好应用前景。
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日前，Fisker官方宣布Fisker EMotion将会在8月17日正式发布，同时官方还公布了这款车最新的预告图。根据官方公布的信息，这款车将会使用石墨烯电池技术。
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本月初，又一家长沙本土共享汽车品牌开始在长沙高新区运营，未来将有4家共享汽车品牌在长沙展开“竞争”。与共享单车不同的是，由于采用网点化管理，车型以新能源车为主，其充电、续航里程等问题，让很多用户心存顾虑。如今，一种叫作“石墨烯”的万能材料，让新能源汽车充电更快跑得更远。近日，记者探访了位于湖南大学的石墨烯材料与器件湖南省重点实验室，感受了这个“万能材料”的魅力。
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本文着重介绍锂离子电池负极材料金属基（Sn基材料、Si基材料）、钛酸锂、碳材料（碳纳米管、石墨烯等）的性能、优缺点及改进方法，并对这些负极材料的应用作了进一步展望。
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钠离子电池和锂离子电池的反应机理相近，正极材料除了磷酸盐或氟化磷酸盐以外，还可以用镍锰层状过渡金属氧化物。在负极材料方面可选择碳类、合金和化合物。在三大类负极材料中，我们还是选择最便宜的碳材料。我们对于负极碳材料又进行了软碳、硬碳和石墨烯三个分类的研究。
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