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锂离子电池的工作原理是依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。
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要提升锂离子电池的性能。电极材料是关键。根据美国伦斯勒理工学院研究人员的预计,石墨烯电极材料比当今锂离子电池中惯用的石墨电极材料的充电或放电速度快10倍。
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日前,中科院宁波材料所成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统,该电池系统能量密度高达510Wh/kg、容量20kWh、输出功率1000W。
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2017新材料峰会暨北京石墨烯产业创新中心技术成果发布会在北京第二十届科技博览会期间隆重举行。会上北京石墨烯技术研究院代表北京石墨烯产业创新中心进行了成果发布,同时发布了北京石墨烯产业创新中心“四轴联动”的产业发展路线图。
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近年来,石墨烯在能源领域里尤其是二次电池领域中得到广泛关注。石墨烯具有独特的化学和物理性质以及可控的形貌与缺陷,为在分子原子尺度的上研究电化学现象提供了一个非常好的平台。石墨烯究竟存在着哪些实际问题导致并没有真正的“石墨烯电池”问世?
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为了满足不断发展的智能电网、移动通讯、电动汽车和应急救灾的需要,迫切需要开发能量高、成本低、体积小、寿命长的新型化学电源。
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铅酸蓄电池是发展历史最为悠久的二次电池,是世界上第一个商业化应用的可再充电池,自1859年法国物理学家GastonPlante(普兰特)发明以来,已经历了150多年的发展历程。
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2017年5月24日工信部在宁波组织召开的“石墨烯产业发展论坛”上国家新材料产业发展咨询委员会委员
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电池是将化学反应产生的能量直接转换为电能的一种装作。具有稳定电压,稳定电流,长时间稳定供电,受外界影响很小,并且结构简单,携带方便,充放电操作简便易行,性能稳定可靠的特点,给现代社会生活带来很多便利。
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目前,宁波石墨烯产品示范应用最为成功的是宁波中车新能源科技有限公司研发的石墨烯基超级电容器。该超级电容器充电30秒,便可让超级电容公交车行驶5公里。
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连篇累牍的报道捧红了石墨烯,也炙热了新能源汽车关联产业想要突破束缚继续扩张的心,但是石墨烯是否能够担当解开动力电池束缚的“救世主”?
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石墨烯发明人、诺贝尔奖获得者、英国曼彻斯特大学教授康斯坦丁·诺沃肖洛夫一行造访超威集团,与超威集团总裁杨新新就石墨烯应用等技术问题进行了深入交流,对超威集团在石墨烯应用方面取得的成果表示肯定,并指出愿意与超威就石墨烯应用方面展开合作。
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新能源电池:华人科学家研制出多孔石墨烯电极,高容量同时快速充放电。美国加州大学洛杉矶分校华人科学家段镶锋和黄昱团队研制出一种多孔石墨烯复合电极,充电速度快又续航能力强的电池有望成为现实。
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石墨烯从材料领域横空出世成为街知巷闻的新闻热词,源自它与新能源汽车的联系。炙手可热的新能源汽车发展到今天,高歌猛进的态势被电池扼住了喉咙,行业想要摆脱“窒息”之痛的急切,从石墨烯的蹿红速度可见一二。
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从手机、电脑到电动汽车,我们日常生活中的许多产品都离不开电池,但电池的充电速度和使用时间始终遭人诟病。现在,美国加州大学洛杉矶分校华人科学家段镶锋和黄昱团队研制出一种多孔石墨烯复合电极,让我们朝着既充电速度快又续航能力强的电池“圣杯”迈近了一步。
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莱斯大学的研究人员们刚刚宣布了一种新型锂基可充电电池原型,其容量可达当前锂离子电池的三倍。该技术有望成为锂金属电池的一项新进展(行业内暂无成功先例),特别是解决掉了严重影响电池寿命、甚至造成短路起火爆炸危险的“树突”问题(还是由于锂沉积导致的)。莱斯大学化学家James Tour及其同僚们,已经想出了该问题的一个解决方案 —— 采用碳与石墨烯纳米管组成的“独特阳极”。
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石墨烯又热了,这一次是因为动力电池。其实,石墨烯的热度似乎又从未降低过,但凡涉及石墨烯的投资领域,必定引来大量关注。这是一种怎样神奇的物质?揭开石墨烯的面纱,我们试图去洞悉它的真相。
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近日消息,莱斯大学的研究人员创建了一种基于石墨烯和碳纳米管混合物的可充电锂电池,其容量是目前商业锂离子电池容量的三倍。这主要归功于他们解决了长久以来困扰锂电池的性能提升的“锂枝晶”问题。
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“充电5分钟,通话N小时。”近些年,这句广告语已经成为某品牌打出的金字招牌,如果走到手机销售柜台,热心的导购还会告诉你,这是厂家使用了“石墨烯电池”的缘故。
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石墨烯是目前最为先进的二维材料之一,具有诸多的优异性能,例如高电导率,超高的强度和良好的导热性,这都使得石墨烯成为如今最为火热的材料之一,将石墨烯优异的电化学性能与锂离子电池结合是我们电池人的梦想。
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