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合肥工业大学12日发布消息称：该校科研团队成功制备出一种石墨烯薄膜，并成功将其组装为全固态柔性超级电容器。这种柔性超级电容器可为可穿戴设备提供高效安全电源，是新一代柔性电子器件的关键设备。
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东旭光电相关负责人对中国证券报记者表示，搭载公司石墨烯基锂离子电池的新能源客车预计不久将进入市场。光电显示业务、石墨烯应用产业、新能源汽车产业成为推动公司发展的“三驾马车”。
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据韩国《亚洲经济》网站消息，韩国忠南大学研究组在加工石墨烯时，省略了必要的传递过程，利用钛在低温下开发出新型高品质的大面积石墨烯合成技术。该研究成果发表在纳米领域的国际学术杂志《ASC Nano》上。
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团队在催化剂的设计和电池性能方面实现了突破：以氧化石墨烯和石墨相氮化碳纳米片为主要原料，经水热自组装、冷冻干燥和热处理，制备出富吡啶氮掺杂石墨烯气凝胶催化剂，并组装了可充式锌-空气电池，电池能量密度高达872.3 Wh kg-1，在循环充放电234次后，性能无明显衰减，表现出优异的充放电稳定性。
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作为锂离子电池导电剂材料使用的主要有常规导电剂SUPER-P、KS-6、导电石墨、碳纳米管、石墨烯、碳纤维VGCF等，这些导电剂拥有各自的优劣势。
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据中国石墨烯产业技术创新战略联盟曾预测，2020年中国石墨烯产业能达到1000亿。面对在这样一个金矿，相信所有企业和科研机构都会快马加鞭其推进石墨烯技术的研发和产品的落地。
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该石墨烯OPV生产线的启动，对石墨烯、汽车光电转换和储能等产业的发展，具有重要意义。
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据悉，落户于银川经济技术开发区的石墨烯新能源产业化项目，计划投资85亿元，实施年产3万吨石墨烯改性三元材料及1万吨石墨烯导电浆料项目等5个项目，项目建成后，可在银川市形成石墨烯储能材料基本的产业链条，并形成年产值150亿元以上。
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这种“神奇角度”的石墨烯除了会形成超导态——来源于电子之间的强吸引作用而产生零电阻，还会形成另一种电子态。
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英国《自然》杂志日前连发两篇物理学重磅论文，报告了麻省理工学院（MIT）科学家对非常规超导材料的行为的新见解，这一发现轰动业界，被称为石墨烯超导的重大进展。
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据数据统计，2017年中国锂离子电池导电浆料市场产量为8.2万吨，同比增长20%，其中石墨烯与碳纳米管导电浆料增速最大，各自同比增长为78%与47%。
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作为继富勒烯、碳纳米管、石墨烯之后的一种新型全碳纳米结构材料，石墨炔具有丰富碳化学键、大共轭体系及宽面间距等特性以及优良化学稳定性，被誉为“最稳定的一种人工合成二炔碳同素异形体”。石墨炔独特的结构特性，使其与无机纳米粒子、有机聚合物、染料分子等发生相互作用或键合，表现出独特电子转移增强特性，在信息技术、储能、光电、催化、生物和医药等领域具有重要应用前景。
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前期研究已经通过设计一维管状δ-MnO2，δ-MnO2/炭复合电极材料和核壳结构Co/CoO表面修饰的石墨烯-碳化密胺海绵材料，显著提高了锂空气电池的比容量和循环性能，实现了放电产物的可控生长。
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国家杰出青年科学基金获得者、天津大学化工学院杨全红教授研究团队提出“硫模板法”，通过对高体积能量密度锂离子电池负极材料的设计，最终完成石墨烯对活性颗粒包裹的“量体裁衣”，使锂离子电池变得“更小”成为可能。
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“2018'中国国际石墨烯创新大会”将于2018年9月19日至21日在西安举行。为了应对全球石墨烯发展新形势，进一步加强石墨烯应用的技术、项目交流，大会根据石墨烯产业化进展情况，拟设置三大平行论坛。
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相对于传统的双电层超级电容器（EDLCs）和可再充锂子电池（LIBs），由电容电极和电池型法拉第电极组成的杂化超级电容器（Hybrid supercapacitors, HSCs）能实现更高的能量密度和功率密度，这主要是由电池型电极更高的容量和电极对更宽的电压窗口引起的。
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目前，在世界范围内，新能源汽车已经成为大势所趋，全世界各国政策都是大力支持，并且，很多国家甚至都已经制定了传统燃油车退市的时间表，可以说，在未来一段时间内，新能源车或将全面取代传统燃油车。而新能源车当中，各国尤以发展纯电动车为主要方向。
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锂离子电池导电浆料主要是碳系导电浆料，包括导电炭黑、导电石墨、碳纳米管、石墨烯及其混合浆料。通常，大家把炭黑、石墨称为传统导电浆料，把碳纳米管、石墨烯及其混合浆料称为新型导电浆料。
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石墨烯从2004年首次被分离出来，2010年石墨烯发现者获得诺贝尔奖后为大家所熟知，到今天只有短短十几年的时间。尽管全球石墨烯产业目前尚处于早期阶段，但由于公众对石墨烯新材料的热捧，导致石墨烯产业虚火过旺，呈现出了“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的虚假繁荣景象。
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日本物质材料研究机构（NIMS）日前公布，他们的一个研究小组成功合成了氧化锰纳米片和石墨烯交替重叠的材料。该复合材料作为锂及钠离子充电电池的负极材料，可将电池充放电容量提高两倍以上，且能延长重复使用寿命，解决了容量和寿命不可兼得的问题。
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